119-tesla又着了一辆！

tesla又着了一辆！

发表于： 2013-10-29 12:07:01

http://jalopnik.com/another-tesla-model-s-caught-fire-after-a-crash-in-mexi-1453376349

tesla又着了一辆，还是在居民区里，这个速度也能着，实在是有点恐怖，万一下回开不了车门就麻烦了。

我收回我所有的推荐！！！

这可都是新车啊，5年后还不知怎么着呢。

评论

• 阿緯 (2013-10-29 12:59): 中文编译版 http://tech.qq.com/a/20131029/001247.htm
  • 段永平 → 阿緯 (2013-10-29 13:06): 看着像tesla马上要再给一部车的意思。什么公司会那么着急给补偿呢？什么原因呢？
  • newricher → 段永平 (2013-10-29 18:12): 大道兄这个思考视角非常独特啊。
  • Huiwei → 段永平 (2013-10-30 06:50): 从链接的新闻中没看出要给一部车啊。只是说“ He is appreciative of the safety and performance of the car and has asked if we can expedite delivery of his next Model S. ” 有可能是车主对tesla安全性表示满意然后又买了一辆同样型号的。 报导中的“ the crash did not put the owner off of Model S ownership. ”可以有多种理解。可以是：1. 车主撞车，tesla免费给了他一辆； 或者2.车主撞车，对安全性满意，又买了一辆同一型号的。我比较倾向后面这种，因为车主酒后撞墙是自己责任，tesla没必要赔他车。
  • 阿緯 → 段永平 (2013-10-30 13:27): 在这起事件中说的是汽车起火的问题，应该火是主角，但Tesla发言人回应的是他们的车在安全性和性能上如何如何让车主满意，从头到尾都没提起过着火这个事情，给人一种顾左右而言他的感觉。无语啊！如果Tesla不处理好着火问题，恐怕日后会遇到一连串的起火诉讼，特别是在美国这个官司疯狂的国家。
  • Mr. Market → Huiwei (2013-10-31 21:26): 发疯了吧，这还需要多种解释吗？典型的公关结果嘛。简单一点，就叫私了吧，telsa的CEO会草率处理才怪呢，恐怕不止赔了个车？你没看见发言人甚至想通过这个事故试图证明这个车的坚固性吗？
  • 段永平 → Huiwei (2013-11-01 01:12): 看来你大概从来没买过车，我就不说啥了。
  • 段永平 → newricher (2013-11-01 01:17): 独特吗？！你买过车不？出过车祸不？谁能在出车祸时给打电话的人说他又“买”的那辆车啥时候到？而且是要排大队的车！
  • “懂” → 段永平 (2013-11-01 09:14): 欺骗消费者啊。 明知产品有问题，还卖。 为了挣钱啊。 “躲在树上的男爵”好像前几天违规了吧？ 没有和“躲在树上的男爵”过不去的意思哈。 就是发现了不能不说。
  • 道法自然 → newricher (2013-11-01 09:41): 兄弟，命都要没了，你还在想傻子事。
  • 段永平 → “懂” (2013-11-01 12:34): 忘了删了，现在去。
  • newricher → 段永平 (2013-11-01 15:57): SORRY, 怪我用词不当，没说清楚。我应该这样表达：从车的使用者角度看这个事情是简单明显的，但相当部分的读者，却不容易按这个思路去走，往往会顺着新闻的暗示走向另一个方向。所谓独特，就是能抛却新闻的诱导性，而直接透视事件本质的那种思考状态，看着很简单，其实能习惯这样思考的人不多。
  • xlli777 → 段永平 (2013-11-02 13:05): 一直很好奇，您是用什么方法监控发言频率的？难道是请人每天手动检查？
  • tgod → xlli777 (2013-11-02 14:25): 会不会是在"关于我"里面看的？似乎留言不多，扫一眼就看得差不多。
• 白云之乡 (2013-11-08 16:54): 1) 看了一篇文章，提到Tesla Model S, 在第一次撞击起火前，共有12次significant意外事故。即虽然Model S有1万多辆出售，累计多少英里。但由于Tesla Model S车主群体是一个比较特殊的群体，出意外事故的次数，只有10多次。不知这10多次里，有多少次是正面撞击？ 2）即使按50%的正面撞击，那到现在为止，Tesla Model S也不到10次正面撞击的意外事故。但就有3次起火了。这个概率，无论从那个角度，都是非常高了。 3）以Tesla驾驶英里总数出现起火次数，与普通汽油车驾驶英里总数起火次数，作为比较本身就不科学。因为tesla的车主群体，与普通汽油车的车主群体，是很不同的群体。就是保险公司，还按人的不同年龄的群体，收不同的保险费呢。 4）看过美国关于Tesla安全测试的视频。感到测试本身，适合汽油车（即按汽油车历史经验而设计）。不太适合测试tesla这类新型电动车。三种撞击试验，正面，侧面和顶部。都没有冲击到tesla的装电池的底部。而这恰恰是tesla的造成起火的部位。所以tesla按汽油车撞击测试的方法，从机械安全的角度，是5星级。但电动车与汽油车不同的电池部分，并没有纳入撞击测试。这大概就是被称为最安全的电动车，但最近三次撞击起火的原因。 http://www.businessinsider.com.au/deutsche-bank-tesla-fire-had-to-happen-at-some-point-2013-10
• 段永平 (2013-11-08 03:34): 按musk的说法，tesla起火的概率已经从汽油车的五分之一提升到五分之三了，而且还是平均一年车龄以内的平均8万美金以上的新车和平均10年以上的所有车比。做为一个物理学家，musk能说出前面那些话真是匪夷所思。 另外，model s的电池成本大概三万美金左右，平均卖到八万以上，而且好多东西都那么糙（内饰、隔音、雨刮、音响、空调…，这些说的都是我那辆12万多的车啊。）tesla怎么就不赚钱呢？让人怎么相信他们能够有能力推3万到4万美金的车？ 当初决定投资tesla以及买tesla车时，最重要的一点是tesla首先是辆好车，其次才是一辆电动车。当提到车后发现tesla在自己的标准里离一辆好车的标准还差得很远。一旦买的时候的任何假设被发现是错误的时候，“长期投资”就变得不可理喻了。
  • 快即慢 → 段永平 (2013-11-08 09:25): 安全得不到保障，其他一切都是浮云，个人觉得未来估计会有更多的安卓用户因为隐私财产安全转到苹果上面来.
  • e_fisher → 段永平 (2013-11-08 11:02): 以这种文化做事，还有宇航员愿意坐SPACE X 的火箭去太空吗 ？
  • 急躁的圆周率 → 段永平 (2013-11-08 11:32): 在自己喜欢的投资标的上能做到客观的、独立的思考，感觉很重要。特别佩服段大哥一看视频就能观察到“在居民区里，这个速度也能着”，如果是自己可能观察力差多了，就是按报道描述的以为是高速状态下。
• 恶水 (2013-11-07 22:46): http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20131107/175017255656.shtml 又一起，迄今为止第三次着火了。 比亚迪E6于2011年10月上市,到现在一次起火事故，价格还低了好几档。
  • 段永平 → 恶水 (2013-11-08 01:28): 车主的情绪非常稳定，说他非常感谢tesla救了他的命！
• 白云之乡 (2013-11-01 17:44): 1) 在电影（或电视）中，经常出现一些镜头，汽油车撞击后，立即燃起大火。其实，那都是为了增加影视效果。不是真是的。 2）真实的是，汽油车（柴油车）在冲击下，不会起火。不然，汽油或燃油就可以做炸弹了。原因在于汽油或柴油，在冲击下，是不会起火的。 3）美国专门有一个节目，实验汽车撞击后，是否像影视中那样起火。结论是汽油车撞击后不起火。包括从山顶上，冲下悬崖，依然不起火。 4）之所以有汽油车起火的现象，是因为汽油外泄，遇到明火。 5）这两次电动车，包括那次比亚迪的电动车在撞击后起火。首先，车都是没有汽油的。所以不存在汽油的问题。其次是润滑机油。但润滑机油，也不会在冲击下起火。 6）所以就存在锂电池在冲击下，起火爆炸的概率问题。到底这个问题多大，还有待于在以后的实验和使用中，逐步确认，或改进。 7）汽油（或柴油）在冲击下不起火。而锂电池在冲击下，有起火爆炸的概率。这是完全不同的连个概念。作为搞科学技术的人，这是完全不同的事情。如果把电动车的锂电池在冲击下起火爆炸的现象，与汽油车因为汽油外泄造成的起火，混为一谈，或做比较，实在是不应该的态度。
• 大象无形 (2013-10-29 17:18): 段总：诚心向您请教一个关于职业投资的看法。我自己有个小公司，创业至今已经十年了，做PC代理的生意，因为行业的原因经营情况每况愈下（目前属于微利），从远期看行业会更加难过，所以萌生了放弃生意专职做股票的想法。我06年开始入市，2011年以前都吃了很多亏，之后开始遵循巴老和您的方法，坚持价值投资、长期投资并建立买股票就是买公司的观念。自己经营生意多年，也看了不少经营管理类的书籍，对于辨识好公司好生意模式和差公司坏生意还算有一些感觉。想请教段总的是，个人专职投资能否作为赖以生存以及实现财富梦想的方式？有些迷茫，希望能得到段总的点拨。谢谢段总
  • 段永平 → 大象无形 (2013-10-29 22:29): 话糙理不糙，我觉得你不行！当一个人需要问别人自己可不可以靠投资赚钱的时候，多半应该是不行的。投资最重要的是要有独立思考的能力，要能够理性地思考。
  • 守正不出奇 → 段永平 (2013-10-30 11:05): 我经常问自己按照目前的方式，自己的投资能不能干到70岁以上？如果感觉不行，那方向肯定错了或者哪里出问题了。我们来这里，确实是来看段哥的心法的，呵呵。在路上。。。
  • 大象无形 → 段永平 (2013-10-30 17:40): 感谢段总指点。我会继续学习。谢谢段总！
  • 茶水铺 → 大象无形 (2013-10-30 23:53): 对于绝大多数人个人专职投资不能作为赖以生存的方式，但投资可以实现财富梦想，就看个人能力了。
  • make_it_simple → 段永平 (2013-10-31 08:07): 。 在做投资这件事情上，我感觉，一个人一开始不行，吃了很多亏，后来变得优秀的可能性很低，我周边的人没一个这样的。 投资的成功不仅仅需要经验的积累，很大程度更取决于一个人的性格和思考问题方式，这些很难通过成年后的学习和经验积累获得。
  • 躲在树上的男爵 → make_it_simple (2013-10-31 08:34): 投资是艺术不是科学，所以巴菲特说了要么5分钟明白，要么一辈子都不明白。
  • 李自强 → 大象无形 (2013-10-31 09:53): 能者不问，问者不能
  • 一年级小学生 → 躲在树上的男爵 (2013-10-31 11:33): 我花了6分钟也没想明白，所以认定投资对自己是此路不通。 还好，在巴菲特和段总那里，除了投资，还有很多其他有趣的东西。
  • newricher → 大象无形 (2013-10-31 16:19): 建议你思考一下：是什么让你在PC代理这个行业干耗了这么久，而到今天，你却发现日子越来越难过？ 又是什么让你在N年以前，没有开始领导你的公司走向一个在现在看来可以欣欣向荣且持续发展的好方向？
  • 急躁的圆周率 → 大象无形 (2013-11-03 07:03): 谈谈自己。两到三年前自己完全接受段大哥的投资思路,如饥似渴的读博客中每句话,也以为悟到投资真谛,整天想着借钱(给別人8～10%的利息)加大投资规模;现在两三年过去了,丝亳没有再借钱的想法了,只是偶尔想运气好的话,早点退休过过悠闲的日子,做点自己爱做的事。自己觉得投资在于理解,专职反而把精力放在市场，,不利于理解投资
  • 段永平 → 急躁的圆周率 (2013-11-03 08:29): 是恶心人的吧？看完我的博客就想去借钱？
  • 自由翱翔 → 段永平 (2013-11-03 12:19): 应该是他没看懂。。。不借钱，不做空这话段总说了N次了吧
  • 心如止水 → 急躁的圆周率 (2013-11-03 14:38): 降龙十八掌也许只看到了目录，最重要的安全边际他肯定忽略了。多巴胺正在起作用。
  • 急躁的圆周率 → 段永平 (2013-11-04 08:54): 表述的不太清楚，让段大哥误会了，对不起。 自己觉得主要是学习的不同阶段理解不同。在接触到段大哥投资理念之前投入金额很少，因为自己明白更多是赌，玩个热闹。刚接触段大哥的投资后异常兴奋，如同找到了真理，感觉自己懂得了投资的诀窍（现在想想有些幼稚），脑子里很多想法闪过：是不是借点钱（自己觉得投资收益肯定比利息高）；在单位里换份轻松的工作好学习投资；向最亲近的人推荐投资和段大哥博客。这个阶段持续了接近半年时间。 之后一直学习和思考段大哥博客内容和对博友的回复等，随着时间的沉淀，那些想法慢慢也都消失了。自己感觉学习2~3年里，明显比刚学习时更平常心了。 可能对于没有企业经营和人生阅历的投资者，学习投资不是一下就能学会的，比如说花几个月时间熟读段大哥博客马上就懂投资，自己现在觉得挺难。师傅领进门，更多的是自己修行，需要时间。
  • 段永平 → 急躁的圆周率 (2013-11-04 10:02): 我没见过谁看过我的博客就能学会投资的。我觉得投资不会比打golf容易。没见过不会打golf的人看了几天博客就学会打golf的。
  • peterlicn → newricher (2013-11-04 22:09): 这话振聋发聩！可是世间几人能有超前的眼光啊！
  • newricher → peterlicn (2013-11-05 10:06): 我说这话好像没出声啊 问题是我觉得做投资还是做企业，这个问题不琢磨的话，好像很困难，貌似只能捡捡格老的‘湿烟蒂’。
• peterlicn (2013-11-03 06:12): 上半年有机会跟一些汽车电子厂家交流，其实他们很早都在做电动汽车的关键部件的研发（比如电机和电控），现在已经相对算很成熟的了，只是在等车厂家推进。整车厂家传统汽车市场还可以，推电动汽车动力不足，应该在等市场时机。大家都知道的电池也是制约因素。感觉跟苹果迟迟（部分粉丝认为迟，苹果认为还没到时候）不出大屏手机的道理类似，大屏对IC功耗和电池匹配要求高，苹果需要“完美”的产品；另外现有产品还能引领市场，没有必要快速推新品。Ipad也是每次进步一点。对市场把控显得很从容。
• 快乐的投资生活 (2013-10-31 22:45): 段大哥，向您请教一个问题，在企业的转型阶段（从科研到工业化，流程从不规范到规范等），创始人为了公司更好的发展，招聘加入了新的业内资深人才（下简称“A”），但是由于A是刚加入公司，在公司又没有股权，然后要推行一些新的理念和做法是困难重重，因为要否定掉以前公司很多的习惯或者做法，而且间接上也会触动老团队的利益，更重要的是创始人虽然有心往工业化、规范化的方向去做，但在执行层面却不敢转型得太快，担心企业团队的稳定性。 我们分析企业如果要更上一个台阶，从做对的事情来讲，企业是需要改革的，甚至需要部门裁员，不然永远只能停留在实验室科研这种层次。 不知道作为风投机构或者投资者，如何为企业来协调这种关系和提供什么样的建议。 知道段大哥的投资和做企业经验都非常丰富，想听听您的建议！谢谢
  • 段永平 → 快乐的投资生活 (2013-11-01 01:00): 看着有点费劲，不知道你到底想要问什么，但能看出来你确实不知道想问什么。我觉得第一，A不适合去这家公司，第二，公司不应该请A。
  • 快乐的投资生活 → 段永平 (2013-11-02 09:26): 谢谢段大哥，我遇到的是新老团队磨合的问题，可能我再过几年时间看看该企业的发展会有更好地理解。
• topcp (2013-11-01 08:29): 深圳比亚迪当时出过一次车祸，撞击后汽车立刻爆炸，这个也是电池车的问题，根本没有给人逃生的时间，汽油车撞击燃烧不一定爆炸，就算爆炸可能也有几分钟给人逃生。这个车祸基本是撞击瞬间就爆炸了，还是很恐怖的。
• 吴赔 (2013-10-30 12:49): 真正的好公司，都是一心一意做好产品的公司。
  • 托马斯小火车 → 吴赔 (2013-10-30 17:20): 借段哥的话 “客户需求和体验最重要，其他都是浮云” 诺基亚也是一心一意做耐摔的手机，忽然不见了
  • 段永平 → 托马斯小火车 (2013-10-31 01:20): 耐摔的手机比砖头好点儿？可砖头都还在呀！你想体验啥？
• 白云之乡 (2013-10-30 09:10): 1）从视频看到的火焰高度和爆破声，基本排除了燃料（汽油，润滑机油，年轻时，曾做过三年义务消防队长，知道机油没有这么易燃）起火的因素。 2）看来，锂电池在冲击状态下，起火爆炸是新型电动车，需要克服的障碍。厂家似乎在尽力回避这一问题。并以起火概率低于燃油车作为理由，不太好。 3）汽油，柴油车在冲击下不会起火。起火是因为汽油泄漏遇明火。所以汽油车不需要防冲击的隔离板等设计。从Telsa的设计，一开始就有电池组的分组隔离措施。可以看出厂家是知道电池组在冲击状态下，有起火爆炸的概率的。 4）作为一项新的技术发展，遇到问题是必然的。也理解厂家的利益。但真心不喜欢厂家现在的解释。从现在的情况下，即使那一天出了人身事故，厂家也会拿汽油车死亡数字做比较。
• 小胡 (2013-10-29 21:35): 能吸收信息然后颠覆自己的 previously hard-fought idea，很不简单。 请问您（在经营企业或者是投资）是不是特别关注反面的意见？
• valuefix (2013-10-29 18:53): 哦，怎么会这样。