130-WE TSLA

WE?TSLA

发表于： 2013-08-13 15:18:35

WE?（love）TSLA是我为tesla车注册的车牌号，牛吧？

8月8号终于拿到车了。

车是顶配的，除了透明车顶没要外（$1500),其他的能买的都买了，总共连税$127500左右。未来应该会有$10000的退税。

到目前为止开了接近400公里，简单介绍一下到目前为止的感受：

1.已知的tesla的长处都在呢：

a. 加速快，可以和奔驰AMG的S65 有一比，短距离加速性能甚至可能还要好那么一点点（个人感觉）；

b.大屏上的Google地图真好用；

c.前后行李箱又酷又实用；

d.车钥匙及门把手的设计很酷（钥匙实用性过得去，有点小毛病，不如S65方便）

e.开出来很拉风哈；

f.以后再也不用加油啦；（关于里程，后面会说一点点）

g.发现了再加上来…

2. 不足的地方：

tesla的优点依然是优点，大家很容易看到，这里就不多说了。说几点我自己觉得意外的不满的东西吧。（待续）

补充一点优点：tesla的外观设计相当好，确实看着像好车。

题目显示的是问号，实际上是个＂心＂。

再补充一点酷的地方：tesla是没有钥匙孔的，上车放到前进或倒退挡就可以开了。这点改变了原来的驾驶习惯，不知道会不会有问题，但自己没发现任何不妥。

综合以上优点，我给不少朋友提过建议，觉得大家下一辆车可以考虑tesla了。好像已经至少有五到六个朋友已经定了model s或x。

However，在见到自己车之后，发现了一些以前没注意的东西，故特地在此提醒一下，希望大家在做最后决定之前再认真试驾一下。

自己本来是打算拿到tesla以后就卖掉s65的，连下家都找好了，还好没说死。

不太喜欢的东西大致有几点，原因还不知道，只能猜。

a. 开得时间长了会有晕车的感觉（前面说头晕可能会导致误解）；有意思的是，这点试驾时完全没注意到，可能是由于试驾时间短（只开了10分钟左右），加上有点兴奋，所以忽略了。如果是打算天天开这部车的人确实需要花点时间多试驾一下，最好让家人一起试驾一下。

会晕车的原因到底是什么我还不知道，但绝对不会是加速快的原因，不明白的看看我的博客相册就明白了。

自己估计最有可能的原因是那个＂能源收集系统＂（不知道正规名字叫什么，反正就是不睬电门就减速的那个），但我用的是不收集的那挡，减速效果应该和普通车差不多吧？

气味应该也不会是原因，虽然新车的味道并不美妙，但也没觉得异常。

再就是＂飘＂的问题了。前段时间见到一个朋友聊到tesla时，他上来就说tesla很＂飘＂，听起来还以为他打算开始说说＂白瑞德和郝思嘉＂呢，结果他开始说起＂悬挂系统＂来。这个我不懂，大家研究去吧。

还有就是，开tesla的时候确实会有点＂飘＂的感觉，这会让我回忆起当年开夏利的情景。差别是，夏利当时只能开到80公里的时速，不然就飘出去了，tesla比那个强了好多倍哈。

b. tesla的内饰实在是不知道该怎么说，昨天见了一朋友开的三万块左右的奔驰的内饰都比tesla强很多。实在是有点不明白为什么这么成熟的东西tesla会做成这样，而同时他们居然花了那么多精力去开发了一个车尾箱可以坐两个小孩的那个噱头。

好吧，有点时间继续写，写到哪算哪。

这两天开了一下我的跑车，发现里面有些内饰的功能设计也远不如s 6 5方便，突然想到也许tesla model s的思维还在跑车上？可是tesla model s却一直试图以房车的形象出现的，车尾箱的小孩座位就是例子，那个东西通过安全认证可不是件小事。

到底是技巧的问题还是文化的问题呢？

c.顺便说说买tesla的过程：

。。。记得原来订的是暗红色的车，因为网站上出来的就是那个颜色，结果拿车的一刹那看到的是辆鲜红的色，那个郁闷哦。回头上网站一看，人家颜色已改，我还没证据了。然后问他们我可不可以换一辆不同颜色的，回答是可以，但要加2000多块。

。。。记得买车的时候是说会把车运到家门口的，因为是网上订的嘛，结果提车的时候说必须去某个地方提车，事先没有任何通知，也没有道歉。

。。。在原定提车前的几天，突然收到email，说提车时间推迟一个礼拜，没有理由和任何道歉。发email过去问为什么推迟，回答是因为tesla提车的时间表推迟了，依然没有道歉。

。。。买车时说好的他们会派人来安装充电器，结果事到临头说本地区所有合约电器工程师都很忙，我们必须自己找人装。

到底是文化的问题呢还是文化的问题呢还是文化的问题呢？

联想到那么忙的musk以及嘲笑宝马的那个musk，我就慢慢地突然从非常看好tesla变成不那么确定了。

当然，tesla的电池技术的优势依然在那里，但技术的优势从来就很少是护城河，形成技术的文化才是。

昨天写到这就下场打球去了，Stanford前九九个par，后九忘了。

3.我对投资tesla的看法以及＂想象和假设＂：

首先，我想强调的是在这里写下自己的体验主要是为了那些早些时候看了我的推荐去买tesla车的人。我想告诉大家的是，我推荐大家买这部车的理由都还在，但有些东西自己开始时忽略了，所以想买车的人们一定要自己去多花些时间体验。其次，根据我的个人体验去决定是否投资tesla是件很荒唐的事。投资必须要自己决定，不懂的东西要尽量避开。

开始关注tesla完全是因为tesla那些好的东西，从加速到外观到大屏的地图及和iPhone的方便连接等，加上电动车本身省油（环保这点还有点不太确定，尤其是看到那些毒大米之后）。

曾经想象中，tesla的车是在现有车的基础上叠加了这些好处的。在这个假设前提下，自己曾经想象tesla会在15到20年成为最大的汽车制造公司，年获利会在200亿以上。如果做到那样，现在这个价位依然是不贵的。

开了tesla车后的感觉是，tesla似乎还没有准备好。

我只是个普通用户，对tesla的体验也只是代表一部分人。只是开了这个车几天后自己感觉其实我没搞懂tesla，所以先卖了再说。毕竟有那么多专家都说这个车特别好，真正懂的人是会作出自己的决定的。

继续补充：tesla的大屏和智能手机的连接非常方便，开车时用iPhone打电话和听音乐非常方便（但音响效果很不咋的）。

平时充电只充到90%,不然会影响生命。车上标出的里程数是在理想状态下的，实际情况下大概可以开到70_80%。 所以，260miles的最大里程一般只充230的电， 能开170?190miles，大概相当于300公里上下。p85+

继续补充：小朋友都好喜欢这种加速的感觉，而且短途还没见晕车的，长途还不知道。

现在是八月十六号上午，到昨天为止，开tesla model s已经一个礼拜了，平均每天开了100公里左右。

似乎对那些不满意的东西的感觉慢慢淡下去了，但满意的东西却依然很满意。

昨天专门开到tesla的gilroy的supercharger去充了一下电，由于正好是高峰时间，居然需要排队。

看看自己的电还足够开回来，就只是和在那里等充电的几个用户聊了一小会天。

每个tesla的用户似乎都非常满意自己的车，没听到任何哪怕一点点不满意，神奇哈。

最后在此小结一下：

1. Tesla强的地方确实极其强大；

2.弱的地方可能是因为上的太快造成的，时间也许能解决大部分问题。比如内饰，比如服务（如果不是文化的问题）

晕车对一部分人可能一直会是问题，但似乎开了一个礼拜后感觉也没有那么明显了，不知道是不是气味造成的。建议想买车的人要尽量长点时间试驾。

3.投资的角度看，tesla似乎依然有可能是个game changer ，时间会说明一切的。MUSK是个有利润之上的追求的人，应该给他更多的时间去改进。

反省一下：

开了一个多礼拜的model s后，觉得这车确实不错。开始的那些个不满主要是把tesla特点以外的那些东西和s65比了。s65毕竟是一辆20多万的车，有些东西比model s好并不说明tesla不够好。

恢复推荐有条件的人考虑买辆tesla哈，至少在北美地区是非常实用的。

作为用户的选择：这部红色的model s不卖了，s65也保留着，长途还是觉得开s65踏实些。

在我这里，tesla没能替代汽油车，估计相当长的时间里都做不到。

我的意思是tesla在很长的时间里大概不能替代很好的汽油车。

今天发现tesla的一个神功能，居然可以从iPhone的app上实时看到车的位置，这个有点意外。

另外，tesla可以远程开门和开空调。远程开空调在北加州作用不大，但目前还处于高热地带的人们一定很喜欢这个功能的。

tesla允许把钥匙锁在车里面，然后用手机开就行。酷吧？！

补充：实时的意思是，不在车上也能看到别人开自己车的路线及速度，甚至可以直接打电话告诉路线。

八月21号，已经开了1100公里了。

继续吐槽：

昨天开了一个长一点的距离，在空调开一格（最小）风力的前提下，75miles的距离，109的range，不塞车，居然到的时候只剩8miles了，结果最后一mile有点迷路，稍微折腾了一下，停车时只剩2miles了，好险。

虽然因为没有发动机号称很安静，但在高速上开起来还是非常吵的，因为隔音不太好（远不如s65）。

空调两边的温度是一样的。一般好车空调两边是可以独立调温的。

音响的音质不好，一个人开长途会比较郁闷，在担心掉电太快的同时还不能听听音乐。

居然没有停车警报，让开惯好车的人别扭啊

用惯了iPad的人可能会觉得tesla那个大屏有点不太舒服。

上礼拜六第二次去了tesla的supercharger，依然没充上电，太多人排队了，估计没一个小时充不了。这才刚刚开始就这样，那以后真有很多人买了tesla会咋样啊？不过酒店充电目前几次还都顺利。

tesla的雨刷也很不好，这些都是试驾时完全没办法注意到的东西。

人是会有很多想像和假设的东西的，试驾时的那种加速的感觉很容易让人以为那些基本东西是绝对不会有问题的。

到上个周末，tesla已经开了1100miles，现在基本回归s65了。礼拜一接女儿放学时问了一下女儿的感觉，女儿的结论是：虽然两个车都不错，但她觉得s65还是要好一点。

女儿知道我很喜欢tesla，所以说s65时很小心哈。我们有个游戏已经玩了几个月，就是每次我们在一起时见到一辆tesla，她就可以得到一块钱奖励。现在见到tesla的感觉已经远不是没拿到tesla车以前的那种感觉了。

里程补充：今天在高速上以55miles的时速开了62miles的来回，居然只消耗了58miles的rated range的里程。说明按理想的开法确实可以开很长的路，但这个速度在高速上跑很危险，在local更危险，还要吃罚单。

前天在停车时把tesla给刮了，开车20多年来第一次停车时把车刮了。作为所谓的高档房车，没有停车警报器。

评论

• 段永平 (2013-10-02 02:26): http://auto.163.com/13/0925/08/99JT7RJP00084TV0.html#from=relevant#xwwzy_35_bottomnewskwd 这个可能是真的，我的退税到现在都没影子。8月8号拿到的车，也许政府效率低，还没办好？ 在买tesla到整个使用过程中确实有很多惊讶，但完全不是用iphone过程当中那种许多惊喜的感觉，一声叹息 。
  • 男儿当自强 → 段永平 (2013-10-02 22:29): 看来企业文化真的好像有问题 。
• 学习投资 (2013-09-29 08:37): 段哥对TESLA有啥新的驾乘感受么？
  • 段永平 → 学习投资 (2013-09-29 11:37): 完全是个人感受，很简单，以后再买tesla的机会极小！ 在开始开这辆车以前曾经以为以后就只买tesla的车了。
• arthor (2013-09-01 23:00): 您女儿这么小就能站在对方角度想问题，我在我六岁女儿那里看到的不多，但还是非常可爱滴，我想是我本身就不太具备这种素质，我觉得自己能做的就是改善并做好自己，多用心多站在她们的角度去想问题。在这个问题上段大哥有什么好的建议吗？
• snoopy10126 (2013-08-30 10:17): 段哥，目前群众路线教育实践活动开展的很广泛，政府官员是坚决不会喝茅台酒了，这个影响会很大。
• e_fisher (2013-08-29 08:56): TESLA的这些小瑕疵，是因为企业发展太快的原因，还是因为企业文化的问题呢？
  • 段永平 → e_fisher (2013-08-29 13:12): 这个需要再观察。怎么看都是部很漂亮的车，那么多瑕疵真是让人觉得遗憾。
  • 畅歌 → 段永平 (2013-08-29 15:22): 我感觉做价值投资最难的部分就在这里了，等这些东西观察清楚了，价值也回归了，那怎么办呢
  • 段永平 → 畅歌 (2013-08-29 23:17): 你说的是＂价值投机＂。所谓价值投资要简单很多，不明白就别碰，涨跌都和你无关。简单不等于容易！一生只要搞懂几个好公司就可以在财务上过好小日子了。
  • newricher → 段永平 (2013-08-30 09:58): 昨天我就在琢磨着，貌似是个时机搞个针对TESLA的专业改装店，从内饰、雨刷、全车加地板隔音、音响、外观图案改色到电池检测维护...全套齐活啊！说不定过两年生意不错的时候，MUSK会有兴趣买走的。 这事儿靠谱吗？ 对了，这个改装店必须有个使命： 让爱 不再遗憾...
• 笨笨媳妇 (2013-08-29 11:48): 服务不好这个瑕疵并不是小瑕疵啊，
• 阿緯 (2013-08-27 14:04): 一般在家里充一次电需要多长时间？
  • 段永平 → 阿緯 (2013-08-27 23:07): 买的时候说得是100安培，装好了不知怎么就变成40安培了。在40安培的前提下，大约一小时充28_29miles，就是约46_7公里，但实际能开个70-80%就没了。tesla这点让人抓狂，老是觉得他们有些地方有过度宣传，将来要吃苦头的。
  • 小胡 → 段永平 (2013-08-28 03:39): 做人做事儿，本分很重要啊。 不能占人便宜。
  • newricher → 段永平 (2013-08-28 08:13): 哈哈，TESLA里面有个星罗密布的地雷阵。 不过，从100安只变成40安，还是落差太大了，会不会是安装时在哪里没有设置好呢？看这里的叙述好像不是合约工程师装的。
  • 段永平 → newricher (2013-08-28 08:30): 你很可能是对的，快到安装时间时tesla的solor city临时通知说合约电器工程师没了，我们必须自己找电气工程师。这种服务精神实在是有点恐怖。
  • xlli777 → 段永平 (2013-08-28 11:57): 关于过度宣传会导致苦头，我有切身体会。“名声”事先做得太好就会很容易引起失望，比如请朋友吃饭之前如果老夸那个菜多好吃，吃的时候朋友往往会尴尬地表示“确实还不错”，而如果之前说的只是“味道还行吧”，朋友吃的时候往往会高呼“哎呀妈呀太好吃了”。 曾经以为推销东西的时候一定要照好了说，后来发现谦虚即使在推销的时候也是美德。如果消费者愿意买的限度是6分，而我有个10分的产品，那我告诉他8分就正好，多出来的2分就是他不遗余力宣传的口碑。如果我告诉他的就是10分，他会兴高采烈地买然后就没有然后了。如果我告诉他的是12分，他会乐疯了地买，但是用了以后可能还要骂我，我辛辛苦苦做出来的10分产品在他嘴里就成了8分的了。
  • arthor → 段永平 (2013-08-28 12:28): 会不会是受制于电力部门为您提供的电源容量，网上查到TESLA每公里耗电量是0.135度，那一个小时相当于6.2KW的用电器在工作，而且还要保证其它电器能正常运行。在国内的话一般家庭总容量差不多也就这么大。
  • 阿緯 → 段永平 (2013-08-28 14:45): 根据National Electric Code,普通的Single Family House最小要有100安的Service Main 。相信他们是有100安的，可能你家的电量只适合装40安才安全。如果安装100安的Charger的话，那么你家的Electrical Panel Main Breaker 可能要200安才行，不知道是不是这样。可是你们家的房子怎么看都不像是只有100安的Main Breaker。看来Tesla在安装Charger上是很注重安全边际的，若有闪失不晓得要卖多少辆车才賠得起人家的房子。
  • newricher → 段永平 (2013-08-29 08:42): 看到最后你和女儿那段，我真是能TOUCH到大道兄那种说不出的情绪了。 总觉得109的RANGE只开到73MILES的距离也是太短了，服务不到位带来的似是而非的后遗症实在让人发晕，或许还是有补救提升的余地。
• 茶水铺 (2013-08-15 15:36): 关于内饰粗糙的问题，认识到改进应该不会太难（还来得及），如果是核心技术这个就困难很多了。
  • 段永平 → 茶水铺 (2013-08-16 00:41): 应该不难，所以费解。
  • newricher → 茶水铺 (2013-08-16 11:46): 怕的就是这种明明轻而易举，却不去搞定的事情。目前的现象我认为：MUSK专注于新产品的独特亮点，而比较忽视客户体验。而且很多点上有些拼体力极限，肯定不是‘足够的最慢的速度’的思维。
  • “懂” → 段永平 (2013-08-16 13:51): 呵呵，很简单啊。之所以这样，是因为现实与理想的问题？ 如果连房租都交不起了，还怎么发展呢？ 有待进一步观察。
  • 茶水铺 → 段永平 (2013-08-16 15:48): 确实，如果各方面做得完美一点就比较好理解！
  • 大道独行 → 段永平 (2013-08-16 18:50): musk家族非常喜欢跑车，当初在卖了第一个公司后就买了一辆当时最贵的跑车迈凯轮F1,这看起来也蛮疯狂的。 他当初要造的是电动跑车改变世界，那他也肯定也在按跑车的方式来造车，如果所有跑车都内饰粗糙那这个问题就是所有跑车的问题。 musk是个追求完美的人，这个问题应该很难容忍。我想以后要出经济型的车，这个问题有可能有改善。 musk好像过目不忘，不知道是不是真的，不知这算是个优点吧!
  • newricher → 茶水铺 (2013-08-19 20:41): http://t.cn/zQrTjHI 迫不急待的分享－－这是我今天刚刚看到的纪录片：扬子江大鳄－阿里巴巴纪实。 马云观后评："一部最真实、最能反映阿里巴巴历程的纪录片,每个阿里人都值得一看",该片荣获硅谷电影节"企业家精神最佳影片。 实在觉得这个片子里把企业文化 说的很透。 我被这中间的内容深深的感动和鼓舞。
  • 追梦人 → 段永平 (2013-08-28 19:17): 内饰应该属于基础体验的东西，最为基础且不难的东西都没做好，确实费解。
• bnfan (2013-08-25 12:01): Tesla确实很吸引人的眼球，尤其是宣称充电能跑500公里，还有快速换电池技术，让人感觉好像电动车时代马上就要降临一样。这估计就是传说中的现实扭曲立场？呵呵。段总的帖子客观细致，是干货十足的好帖子。
• 黑天鹅 (2013-08-21 13:28): 美国股市的投机投资者也挺疯狂的，对成长公司的能给出让人瞠目结舌的估值。 兰亭集势LightInTheBox，2012年的销售额仅2亿美元，但市值却可以超过10亿美元。
  • 段永平 → 黑天鹅 (2013-08-21 13:52): 日久见人心！
  • 段永平 → 黑天鹅 (2013-08-21 13:52): 路遥知马力，日久见人心！
  • “懂” → 段永平 (2013-08-21 23:00): 横批：更健康更长久
  • 黑天鹅 → 段永平 (2013-08-25 00:21): 段总： 请问您认为什么样的公司能够称为伟大的公司？ 可口可乐，沃尔玛，苹果，阿里巴巴，腾讯，我觉得他们是伟大的公司。 他们有这样的特点：1，以极低的成本满足某种长期的甚至永恒的需求；2，超强超稳定的赚钱能力；3，发展成熟的阶段一般具有垄断地位； 但2和3跟伟大又好像有点矛盾。
• 李自强 (2013-08-20 18:12): 看来应该建议Tesla参加一些拉力赛，也许可以改进、证明自己可以跑长途，增强用户跑长途的信心。
  • 茶水铺 → 李自强 (2013-08-20 19:16): 跑几趟下来，可以证明是否耐用，拉力赛对车的性能质量要求很高。
  • 段永平 → 茶水铺 (2013-08-20 23:08): 7000个电池的组合怎么经得起颠？tesla的目标客户应该不是开越野拉力的那些人吧？
  • 茶水铺 → 段永平 (2013-08-22 20:58): 也是，不过拉力赛也有比较平坦的沙石路，如果这点折腾不了，那么 tesla开久了会不会松夸夸？我开的电动摩托车，开了半年就有点松夸夸，当然我这种只在小城市开，还勉强可以（当然和 tesla没有什么可比性，只是参考）。
• 纸墨香 (2013-08-22 10:56): Tesla的问题点也许是刚开始上市准备不足引起的，BYD，iphone的产品都是慢慢改进的，多看看MUSK的演讲和访谈对于了解公司文化也许有用。
• xlli777 (2013-08-20 00:11): 记得几年前腾讯股票一百多的时候，学长您这儿有位博友说他认为腾讯（700）能涨到700。我当时觉得像吹水一样。那时候我虽然也觉得腾讯和自己息息相关，但是觉得一百多太贵了，买不下手。现在看到这个庞然大物轻盈地涨到快四百，忽然觉得700也不那么像吹水了。 微信的发展几乎在中国互联网界获得了众口一词的膜拜，最近丁磊推出了易信，您觉得这个竞争会不会难度太大？就像当初的网易微博一样。 另外一个题外话，忽然想起去年有个亲戚和丁磊吃过饭，说他开的是途锐，也许开惯SUV再开小车就是更容易晕吧。不过他把特斯拉退掉这事儿还是挺让我惊讶的，换了我如果下了定就耐宁愿少开点儿也不会好意思退了，除非销售的态度不好。
  • oppoks → xlli777 (2013-08-20 17:46): 记得段总在腾讯100多的时候说过不贵的，未来腾讯还有很多地方可以变现，其实腾讯也可以看做是一个服务业，个人认为即使FB进入中国，也打不败腾讯.
  • 段永平 → xlli777 (2013-08-20 23:05): 习惯开很好车的人可能都会有点不太适应tesla。看到我的体验后，已经有听我推荐买了tesla的朋友把车退了。我的观点是，如果你还想买tesla，一定要多花点时间去试驾，想像和假设与现实有时候是有点距离的。 丁磊不光有suv。 其实对我而言（加速性能对很多人而言是亮点），tesla最大的亮点是那个屏以及手机上的app，当icar出来后，也许这个亮点就不再有了。
• 邵元富 (2013-08-17 17:24): 近期茅台放开经销权 ，听说段总花了 3 个来亿买下了不少份额。段总作为茅台的股东，近来为什么是做出这样大的举措？为什么不是增加买股票的方式呢？方便给大家透露你是如何思考的？
  • 段永平 → 邵元富 (2013-08-18 05:07): 这种道听途说的事居然也有人信？
  • newricher → 段永平 (2013-08-18 10:44): 心路历程 这个词最近 汪峰 也说过一回。 中国好声音，中国好OPPO。
  • 段永平 → newricher (2013-08-20 23:33): 哦，有OPPO广告了？
  • newricher → 段永平 (2013-08-21 00:29): 陈明永先生这两天有发关于‘OPPO新产品N1 更好的大屏手机’的信息。 ‘中国好OPPO’这句，是我前段时间偶尔看到网友夸赞OPPO的一句话，正好最近汪峰在好声音说了那个词，我就连在一起说了哈。
• 蜜蜂投资路 (2013-08-19 22:32): 段大哥对于Model S的体验越来越丰富多彩了；想问下多少年后纯电动汽车可以成为汽车主流？主导因素是石气资源越来越溃乏，还是因为环保因素？谢谢！
  • 段永平 → 蜜蜂投资路 (2013-08-20 22:56): 我不是行家，很难预测这种东西，但从开tesla的体验来看，这个时间恐怕比原来想像的要长。原来想像中，tesla的出现可能让纯电动车在20年内就能变为主流了，现在则不太确定。但对于人类历史而言，也不会长太久的，比如40年或更长也不算啥。
• rentahome (2013-08-20 16:24): 要搞懂一个公司真不容易，对一个公司的客观评价会收到外界因素、主观情绪的干扰，段大哥这次貌似也很纠结哈
  • 段永平 → rentahome (2013-08-20 22:52): 我说自己的体验，为什么会纠结？ tesla确实不如我想像的好，虽然好的东西确实不错，但从投资的角度看，目前tesla已经不是我特别想投的那种了。
• 茶水铺 (2013-08-19 19:08): 突然有个想法，假如电动汽车的电池像换煤气罐那样是不是方便很多！
• sunnybull (2013-08-19 11:13): 这种务实的产品体念式调研，近似巴菲特提的“摸黄油”调研？这种客观理性的体验分析，在学习分享时感觉真的很棒！
• 阿緯 (2013-08-19 05:18): 段总， AMG引擎上是否还可以看到装配工的签名？
  • 段永平 → 阿緯 (2013-08-19 05:27): 谁没事看那个？
• 段永平 (2013-08-15 10:46): 突然需要拉五个人，tesla起作用了。
  • 喔喔叉叉叉 → 段永平 (2013-08-15 11:33): 也许，段总再多开开，也就适应了？
  • xlli777 → 段永平 (2013-08-17 16:57): 是用trunk seat带小孩儿吗？小乘客们有啥抱怨木有？ 我有时候坐副驾会晕（如果加速太快），但没试过开车晕。您说开Model S的时候都会觉得晕，那乘客会不会晕得更厉害呢？背过来坐的third-row岂不是更晕啦~？
  • 段永平 → xlli777 (2013-08-17 23:55): 小朋友一开始都很兴奋。短途不会晕的。
• hyi130 (2013-08-17 14:30): 男士开鲜红色的跑车好像有点不搭配哦，呵呵。同我在淘宝网购的体验一样，货不对版。
• 知止不败 (2013-08-15 09:30): 从段先生的博客里，真正感悟到“凡真心助人者，最后没有帮不到自己的，想改变自己命运的简单武器，那就是【日行一善】。
  • zcch06 → 知止不败 (2013-08-17 09:50): 真正的善行都是发自内心的，是没有功利目的。
• 击鼓不传花 (2013-08-17 08:32): 技术的优势从来就很少是护城河，形成技术的文化才是。 TESLA的文化有点意外啊。
• 静洮 (2013-08-17 05:50): 前两个月支付宝出了个“余额宝”，比一年存款利息高些，按日记息结算，而且随时可以存取、购物等。还可以用手机操作，虽然它背后的逻辑就是与货币基金的结合，但是确实是一个非常便捷的创新。大家有闲散资金的去体验一下吧，个人感觉这种东西也会给银行造成点冲击，靠存贷差经营的中国的银行未来的日子可能不好过了。段总怎么看？大家有看法吗？有人用过余额宝吗？呵呵，谢谢！
• 筑道 (2013-08-16 15:42): 头晕会不会是电池组辐射引起的，以前有人说电动车有辐射的问题。
• 伍兴 (2013-08-16 12:27): 大道关于TESLA主要是说了这几个问题吗，1、内饰不好；2、态度服务不好；3、对企业文化不满意？对其他地方是满意的！
  • 段永平 → 伍兴 (2013-08-16 13:54): 你的总结很好。其实车好的地方真是好，也许多一点时间其他地方能赶上来。
• 时光 (2013-08-16 11:32): 段叔叔，你好：偶尔会听到一些人说“ less is more ”（包括在网易云音乐上私信与丁磊聊天时，他也说过），我自己也思考过这句话。但还是想听听段叔叔你的理解和看法。
  • 段永平 → 时光 (2013-08-16 13:53): 就是专注的意思。
• liyi200666 (2013-08-15 16:27): 是不是总结一下人们换TESLA的理由。
• 何荣 (2013-08-15 10:30): musk,应该只是一个报时者。
  • 段永平 → 何荣 (2013-08-15 10:35): 也许还不能这么早下结论。
• history023 (2013-08-14 10:55): 技术的优势从来就很少是护城河，形成技术的文化才是。亮！！！！
  • yuyao_11 → history023 (2013-08-15 09:01): 看完后脑子里就这句话！
• paralake (2013-08-15 08:32): 学习了。客观、理性的分析。
• 草自春 (2013-08-15 06:32): 看了段总的这篇关于TSLA,感觉公司的文化好比一个人的性格，有点“沉默是金”，说到做到那叫诚信；货比多家时精益求精，做不到更好但应该可以做到不孬；特色经营。
• 大刀王五 (2013-08-15 02:28): 文化, 文化, 文化!!! 亮了!!
• 李军 (2013-08-14 23:25): 谢谢段总的分享 买股票前用用公司的产品 确实很有必要
• 快乐的投资生活 (2013-08-14 22:30): 如果文化出现问题了，确实应该放弃。 感谢段总无私的分享
• 耐心最重要 (2013-08-14 19:33): 非常感谢段总无私奉献驾乘特斯拉的体验，看来将汽车做好真的不容易，不像安装太阳能屋顶那样 。 我已将特斯拉卖出了，尽管卖在了低位，心里有点不爽 卖出原因：相信段总的体验，信任段总的人品； 晕车问题的存在可能会使特斯拉市场范围缩小； 再次感谢段总！跟您学习后，在雅虎、苹果和特斯拉上都赚了钱，目前还持有苹果和SCTY。
• 滴水石 (2013-08-14 18:33): 搬个板凳，认真体会
• bigfigure (2013-08-14 17:23): 段总,您写东西越来越有艺术了,尤其是 "到底是文化的问题呢还是文化的问题呢还是文化的问题呢？" "技术的优势从来就很少是护城河，形成技术的文化才是。" 这几句不但含金量很高,而且遣词造句很有文化大家风采,您的签名该换掉了.
• “懂” (2013-08-14 17:09): 我是一位资深的晕车者， 小的时候坐三轮车闭上眼睛都会晕。在驾驶中频繁刹车、晃悠还有车内的气味（无论香臭）是使人晕车的主要因素，当然也有人体本身的因素。 您在投资时发现有和想象的东西不太对了，就马上卖了。您说这不完全是决断力的问题。 我是这样理解的：其实在买或卖的时候，也不完全是决断力的问题。是基本的原则性问题。
• 学习投资 (2013-08-14 17:07): 看到这里才知道段哥为啥有想吐的感觉了